Hoe u de kleurtemperatuur van een straatlantaarn op zonne-energie kiest

Kleurtemperatuur is de parameter waarmee de meeste argumenten worden gestart bij het opgeven van astraatlantaarn op zonne-energie. Sommige kopers beweren dat witter helderder betekent; anderen zijn er zeker van dat alleen geel licht door de nevel heen snijdt; velen kopiëren eenvoudigweg de figuur die op de tekening verschijnt. In de praktijk is kleurtemperatuur een kwestie van optica, menselijke perceptie en lokale codes tegelijk - en bij een zonne-armatuur komt dit ook terecht op de factuur van het PV-paneel en de batterij. In dit artikel gaan we uit van de eerste beginselen tot en met het vaststellen van een bereik voor een specifieke site.

 

Wat is de kleurtemperatuur van een straatlantaarn op zonne-energie?

Uit de spectrale energieverdeling en de kleur van een lichtbron kunnen we de hoeveelheid introduceren die bekend staat als de kleurtemperatuur en die de kleur van een lichtbron beschrijft. Wanneer de kleur van het licht dat door een bron wordt uitgezonden dezelfde is als de kleur die door een zwart lichaam wordt uitgestraald bij een bepaalde temperatuur, wordt die zwartlichaamtemperatuur de kleurtemperatuur T van de bron genoemd - kortweg kleurtemperatuur - uitgedrukt op een absolute temperatuurschaal. Voor bepaalde bronnen (voornamelijk gas-ontladingslampen met sterke lijnspectra) is de kleur van het uitgestraalde licht bij geen enkele temperatuur precies dezelfde als die van de straling van zwarte lichamen (hun kleurcoördinaten verschillen), dus het algemene concept van kleurtemperatuur kan niet worden gebruikt om hun kleur te beschrijven. Voor het gemak van vergelijking werd echter het concept van gecorreleerde kleurtemperatuur geïntroduceerd.

 

Als het licht dat door een bron wordt uitgezonden qua kleur het dichtst in de buurt komt van de straling van een zwart lichaam bij een bepaalde temperatuur -, dat wil zeggen, de kleurkwaliteitsafstand op het uniforme kleurkwaliteitsdiagram is de kleinste -, dan wordt die zwartlichaamstemperatuur de gecorreleerde kleurtemperatuur (CCT) van de bron genoemd. Gecorreleerde kleurtemperatuur is een relatief grove manier om kleur te beschrijven, maar geeft wel tot op zekere hoogte kleur weer.

 

De 3000K-, 4000K- en 5800K-waarden die op straatverlichtingsproducten op zonne-energie zijn aangegeven, verwijzen nauwkeurig naar de gecorreleerde kleurtemperatuur (CCT). CCT beschrijft de kleur van het licht, niet de helderheid van het armatuur. - Twee 3000K-armaturen kunnen twee keer zoveel verschillen in helderheid. Dit is het punt dat het vaakst verward wordt tijdens de productselectie.

 

 

Kleurtemperatuur van straatverlichting op zonne-energie: welk effect heeft elk bereik?

Koel wit licht bevat een groter aandeel blauw en warm wit licht een groter aandeel geel. Hieruit volgen twee belangrijke verschillen: het doordringend vermogen en de manier waarop het oog het licht waarneemt.

 

Een van de gebruikelijke opties is 2700–3000K, die geelachtig is en veel lijkt op een conventionele natriumlamp. Het licht is zacht en heeft weinig impact op omwonenden of op de nachtelijke hemel. Daarom wordt het veel gebruikt voor binnenplaatsen, woonwegen en locaties waar mist of regen te zien is. Bij 3500–4200K benadert de lichtkleur het maanlicht, waardoor een balans wordt gevonden tussen helderheid en comfort, waardoor dit de meest voorkomende keuze is op gemeentelijke wegen. Boven 5000K lijkt het licht wit of zelfs blauwachtig; het ziet er het helderst uit en biedt goede -herkenning op lange afstanden, maar het is de meest controversiële optie bij regen en mist, en in gebieden direct grenzend aan huizen.

 

Het menselijk oog neemt de kleurtemperatuur anders waar onder verschillende verlichtingsniveaus. Binnen voelt een te hoge kleurtemperatuur bij een gegeven verlichtingssterkte somber, koud en somber aan, terwijl een te lage kleurtemperatuur benauwd, vaag en beklemmend aanvoelt. Buiten behoeft deze perceptie enige correctie: de comfortzone verschuift iets naar hogere kleurtemperaturen.

Er is nog een verandering gaande. De LED-technologie is de afgelopen jaren snel vooruitgegaan, de efficiëntie van de chip blijft verbeteren en energiebesparingen zijn verzekerd. Het conflict tussen werkzaamheid en kleurtemperatuur is niet langer het belangrijkste probleem bij de toepassing; of de kleurtemperatuur past bij de omgeving is de focus geworden.

 

 

Welke invloed heeft de kleurtemperatuur op het menselijk oog en de veiligheid?

Laten we beginnen met doordringende kracht. Rayleigh-verstrooiing verklaart waarom de lucht blauw is: de intensiteit van Rayleigh-verstrooiing is omgekeerd evenredig met de vierde macht van de golflengte, dus in het zonnespectrum verstrooit het blauwe-violette licht met de kortere-golflengte sterker dan het rode licht met de langere-golflengte, en van de kortere golflengten draagt ​​blauw de meeste energie. Wanneer de lucht opklaart na regen of op een frisse herfstdag (wanneer er weinig grove deeltjes in de lucht zijn en moleculaire verstrooiing domineert), verstrooien luchtmoleculen het licht sterk door Rayleigh-verstrooiing, wordt blauw licht door de lucht verspreid en lijkt de lucht blauw.

 

Simpel gezegd: hoe korter de golflengte, hoe gemakkelijker het licht verstrooit; hoe langer de golflengte, hoe gemakkelijker deze doordringt. PM2,5, dat de grootste veroorzaker is van waas, bestaat uit veel fijne deeltjes die er eveneens voor zorgen dat licht Rayleigh-verstrooiing ondergaat. Koel wit licht heeft een hoog aandeel blauw en warm wit licht een hoog aandeel geel. In theorie geldt dus: hoe lager de kleurtemperatuur, hoe sterker het doordringend vermogen - en bij nevel dringen LED-straatverlichtingen met een hoge-kleur-temperatuur iets minder goed door.

 

 

Nu voor verblinding en lumenvermindering. Er wordt algemeen aangenomen dat LED-straatverlichting slecht door de mist dringt, dat ze niet overweg kunnen met markeringen op zebrapaden, feller zijn en veel minder lichtopbrengst hebben. In de praktijk is dit niet noodzakelijk zo. Als we kijken naar de verlichtingsprestaties van 4000K LED-straatverlichting, en naar een vergelijking tussen 3000K LED-straatverlichting en hogedruknatriumlampen, zien we dat, zolang de lichtverdeling goed wordt geregeld, een LED-straatverlichting vanuit de rijrichting vanuit de rijrichting niet verblindend is en ook geen ongecontroleerde verblinding produceert, en dat de verlichtingssterkte over het wegdek uniform is.

 

Lumenafschrijving moet ook worden onderscheiden van de imitatie ervan. Als we naar afschrijvingen kijken, is het belangrijk om echte afschrijvingen van valse afschrijvingen te onderscheiden. Uit gegevens van een aantal testprojecten met LED-straatverlichting blijkt dat zonder het reinigen van de armaturen de valse waardevermindering aanzienlijk is, terwijl de waardevermindering van een binnenshuis verouderd armatuur kleiner is dan de "waardevermindering" veroorzaakt door vervuilde lenzen. Met andere woorden: een wegdek dat er zwakker uitziet, hoeft niet noodzakelijkerwijs te lijden onder chipdegradatie. - In veel gevallen heeft zich eenvoudigweg een laagje stof op de lens opgehoopt.

 

 

Welke normen en toepassingsvereisten zijn van toepassing?

Door technische omstandigheden, klimatologische omstandigheden, huidige omgevingsomstandigheden en menselijke perceptie samen te nemen, suggereren experts dat de kleurtemperatuur van LED-straatverlichting moet worden geselecteerd binnen het bereik van 2800–4200K. Deze kleurtemperatuur heeft niet veel invloed op de werkzaamheid, garandeert penetratie door mist en nevel en past bij de visuele perceptie van gebruikers in China.

 

Ook formele projecten zijn onderworpen aan normen en aanbestedingsdocumenten. Het ontwerp van wegverlichting is gebaseerd op de relevante nationale en industriële normen, en sommige lokale speciale verlichtingsplannen bepalen rechtstreeks het kleurtemperatuurbereik; de daadwerkelijke selectie moet worden bepaald door de codebepalingen die van kracht zijn op de plaats waar het project zich bevindt en door de aanbestedingsdocumenten.

De resultaten van daadwerkelijke tests door experts zijn echter enigszins verrassend. In theorie heeft geel licht een hogere transmissie dan wit licht in zuivere lucht, maar testen en analyses tonen aan dat, wat transmissie in de context van praktische wegverlichting betreft, de conclusie in strijd is met al lang bestaande aannames:

 

• Er is geen verschil in transmissie tussen geel licht (bijvoorbeeld natriumlampen) en wit licht (bijvoorbeeld witte LED-lampen met hoge-kleur-temperatuur) bij helder weer;
• In ieder geval voor mist en bewolking met een bepaalde dichtheid, en bij regen en sneeuw, is er eveneens geen verschil in transmissie tussen geel en wit licht;
• Vanwege visuele fouten of de enorme verscheidenheid aan weersomstandigheden kunnen zich incidentele uitzonderingen voordoen die moeilijk uit te leggen zijn wanneer helder weer evolueert naar extreme mist, bewolking, regen of sneeuw.

 

Met andere woorden: de bewering dat "geel licht beter door de nevel dringt" houdt geen stand als deze eenmaal in de context van praktische verlichting van een hele weg wordt geplaatst. Transmissie is uiteraard slechts één factor. Of wit of geel licht beter is voor wegverlichting is nog steeds moeilijk te concluderen, omdat er te veel factoren bij betrokken zijn en ze te complex zijn. - Er zijn allerlei objectieve invloeden, maar ook subjectieve menselijke factoren, vooral de verschillen tussen grote aantallen individuen. Er kan geen resultaat zijn waar iedereen het over eens is; meningen zullen altijd verschillen.

 

 

Welke invloed heeft de kleurtemperatuur op de kosten en autonomie van een zonnestelsel?

Een straatlantaarn op zonne-energie verschilt van een straatlantaarn op-netvoeding: de rekening voor de kleurtemperatuur komt uiteindelijk terecht op het PV-paneel en de batterij. De ketting loopt als volgt: - de kleurtemperatuur beïnvloedt de lichtopbrengst van de LED (lm/W); efficiëntie bepaalt hoeveel vermogen nodig is om een ​​bepaalde verlichtingssterkte te bereiken; vermogen bepaalt het dagelijkse energieverbruik van het armatuur; het verbruik bepaalt op zijn beurt het vermogen van het PV-paneel en de batterijcapaciteit; en deze bepalen uiteindelijk de totale kosten, het volume en het gewicht, en hoeveel opeenvolgende bewolkte en regenachtige dagen het licht kan blijven branden. Bij een straatlantaarn op zonne-energie is de kleurtemperatuur dus niet louter een kwestie van of het licht er goed uitziet - het is een probleem met de systeemconfiguratie.

 

Gelukkig is de LED-technologie de afgelopen jaren snel vooruitgegaan, blijft de efficiëntie van de chip verbeteren en zijn energiebesparingen verzekerd, zodat het conflict tussen efficiëntie en kleurtemperatuur niet langer het belangrijkste probleem is bij de toepassing. Of de kleurtemperatuur past bij de omgeving waarin het licht wordt gebruikt, is het belangrijkste keuzepunt geworden.

 

Het is ook de moeite waard om vooraf rekening te houden met de lumenafschrijving in de berekening. De eerder besproken valse waardevermindering laat zien dat een echte daling van de verlichtingssterkte meestal het gevolg is van vuil dat zich ophoopt op de lens. Als een systeem is geconfigureerd op basis van -onderhoudsvrij- de lange termijn, moet er marge worden gelaten in het paneel en de batterij; anders zal de verlichtingssterkte op de weg na enkele jaren afnemen, wat de ontwerplevensduur feitelijk verkort.

 

Nog een herinnering: welke kleurtemperatuur u ook kiest, een goede regeling van de lichtverdeling is een voorwaarde. Met geschikte optica is een LED-straatverlichting niet verblindend en produceert deze ook geen ongecontroleerde verblinding, en is de verlichtingssterkte over het wegdek uniform; bij slechte optica zal zelfs de mildste kleurtemperatuur niet helpen.

 

Conclusie

Alles bij elkaar genomen, na jaren van onderzoek en praktische toepassing,Yahua Verlichtingbeveelt een kleurtemperatuur van ongeveer 5800K aan: deze levert een hoge efficiëntie en blijft toch helder en comfortabel, en bestuurders kunnen in die omgeving beter alert blijven, waardoor het aantal ongevallen afneemt; Omgekeerd voelt warm licht bij een te lage kleurtemperatuur benauwd, zwak en beklemmend aan, en veroorzaakt het gemakkelijk vermoeidheid. Voor specifieke projecten zoals woonwijken en mistgevoelige weggedeelten- raden we echter nog steeds aan om je aan te passen aan de situatie binnen het algemene bereik van 2800–4200K, en je te houden aan de lokale codes en aanbestedingsdocumenten.